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转型前，烟交易网友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。此外，烟交易网新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，烟交易网亦可称口碑，烟交易网是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。相比之下，烟交易网友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：烟交易网用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。当时，烟交易网公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

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”在采访中，烟交易网李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

实际上，烟交易网在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。我们的团队没有多少互联网的经验，烟交易网几乎和微盟、烟交易网点客同一时间开启项目，我们的多个产品开发领先于很多同行，但最终还是因为我们的“把握”不够，品牌、营销等方面没能跟上。

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(责任编辑：十堰市)